メンテナンスノート « Fast Garage

続き時は続くもんです！
前回同様964のオイルクーラーホースからの漏れと
エンジン側からは、今回はスルーボルトのシールからの漏れです^^;
チェックしていると40～50分位アイドリングしていると1滴程の漏れ量です。
この量は964では決して多い訳ではないですが、
お客様の綺麗なガレージの床は油染みが点々と付いてました・・・これは確かに気になるますね^^;
スルーボルトのシールからの漏れはエンジンを分解しないと交換出来ません！
と言うことでオイルホース修理＆エンジンオーバーホール作業掛かっていきます(^^)

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オイルパイプのホースのカシメは全く効いておらずクルンクルン♪
ゴムパッキン類はプラッチックのようにカッチカッチでした（笑）
オイルパイプを純正品で前後交換すると部品代だけで１７万以上します^^;
Fast Garageでは、この様にホース部分だけを交換しているので随分と部品代を
抑えられます♪　その分で他に手を入れれたり出来ますよね～(^^)
今回はバルブカバーからのオイル漏れがあったのでカバーを外すついでにタペット調整もさせて頂きました。
オーナー様購入されてから約１０年、あまり距離も走られなかったのもあって初めてのタペット調整だそうです！！

これからも長く乗り続けて下さい♪

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始めはオイルクーラーのラインからの漏れだけでいけると思ったのですが・・・
走行距離が少なくても22年も経つとオイルホース・ゴムパッキン類は
全滅ですね^^;
幸いエンジンのスルーボルトからの漏れは滲み程度だったので、漏れの酷いバルブカバー・チェーンカバーガスケットとオイルホース類を交換させて頂きます！！
一番下の写真は良くあるオイルパイプの緩みです！EXを外したついでに？？でも無いのですが、この辺もやっておきます^^;
964はヒートエクスチェンジャーを外さないと作業出来ないので大変です（笑）

928GTさんが見て頂いてるので写真追加♪
クラッチディスク・クラッチカバー・クラッチハウジングを組み付けた状態です！
次の写真は積み終わったミッションです。デフカバーがめっちゃキレイでしょ♪
あとは痛んでいたステアリングラックブッシュです・・・下から見ても見えないので(^^)
最後はピッカピッカのボディです！！　素晴らしい

クラッチ交換作業で、ミッションを降ろしたついで？に冷えている間２ndに入りにくいと言うことがあったので、ミッションを開けさせて頂きました！
ミッション配列はR・１・２・３・４・５と並んでいるので至ってシンプル♪
デフを外しホーク類を外し、ここまでは楽勝！その勢いでドライブピニオンも外そうと思ったら全然抜けません！！　構造上デフ側から抜くのは分かるんですがトルクチューブ側から押してもビクともしない？？？
これはやはりマニュアルを見ないと無理だと思いディーラーに走りました。マニュアルを見せて頂くと４速と５速の間で分岐することや分解の手順も分かりました♪ありがとうございましたKさん(^^)
手順通りに外していくとドライブピニオンがごっそりと抜けてくれました♪
そこで特殊工具が必要なナットが出てきて！こんな工具売って無いだろうしこれは作るしかないと思い、近いサイズの１２角ソケットとスリーブを固定する為のプーリーホルダーをひたすら削りたり、切断したり、引っ付けたりでSSTの完成！！無事に外すことが出来ました(^^)
下の写真２枚がシンクロです。上が古いシンクロリングで下が新しいシンクロリングです！隙間の違いが分かりますでしょうか・・・テーパー状になっているので減ってくれば隙間は狭まってきます(^^)　ピンク線邪魔？？？交換後は２ndスムーズに入るようになりました♪これで、より極上の928GTに♪

この場をお借りしましてゴールデンウィークの告知をさせていただきます。５月２～５日をお休みとさせて頂きます。


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