エンジンを掛けると随分調子が変わってます！！
やはりインシュレーターからのエアー吸いとかが有ったせいでしょうね（汗
燃料調整及び点火タイミングを調整し・・・調子復活(^^)
「インジェクションは殆んどと言っていいほど調整が無いので、
やっぱりＫジェトロは楽しいですね～(^^)」
エンジンはそんなに回してませんが、調子良いです♪
もう少しテスト走行して問題なければ完成です！！
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いよいよ試運転♪
2010 年 9 月 1 日 by ono８９ｙ Ｔｕｒｂｏ完成～♪
2010 年 8 月 31 日 by onoAir flow sensor housingのガスケットとCHARGE PRESSURE CONTROL VALVEのパッキン
を交換して組み付け完了！！
いよいよエンジンを載せれます(^^)
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明日はお休みさせていただきます♪
2010 年 8 月 29 日 by ono娘の夏休みもあと二日で終わりなのでＵＳＪにでも連れて行ってあげようと思ってます！！
でも暑いやろうな～^^;
O様写真お借りしてすいません(汗
美しい！！ 自画自賛^^;
2010 年 8 月 29 日 by ono補記類を取り付けてしますと少し見えにくいのでＵＰしておきます（汗）
エンジンエアーダクトカバーの『赤』が際立ってるでしょ！！
・・・まあこれはオーナー様が綺麗にされたんですけどね～(^^;)
エンジン完成♪
2010 年 8 月 28 日 by onoここでシリンダーヘッドを付ける前にエアーシールドプレートを付け忘れないように・・・あとから入りませので(^^;)
シリンダーヘッドを取り付けシリンダーヘッドナットは軽く締めしておきます。
次にカムハウジングを仮付けしシリンダーヘッド・ナットを始めに１０Ｎｍで締め
最後に３２Ｎｍで締め付けます。
締め終わるともう一度カムハウジングを外してシリンダーヘッドとの接触面にシールを塗って
リターンチューブを付けカムハウジングを組み付けます。
あとは1番4番のインテーク側のロッカーアームを取り付けタペットのクリアランスを0.10ｍｍに調整し
ダイアルゲージをセットしてバルブタイミングを調整を行います。
ターボのカムシャフト場合0.65ｍｍ～0.80ｍｍに合わせます。
こんな事はService Manualをお持ちであれば載ってますね(^^;)
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