Fast Garage

ここから重要なタペット＆バルブタイミングを調整していきます♪
ここが腕の見せ所？？な～んて（笑
下からのアングルも抑えておき！
少し黄色が明るくなり過ぎてしまったエンジンのカバーを気にしながら、
キャブレターを付けてう～んバッチリでしょ！と言い聞かせてます^^;
調べてみると72ｙからのTは黄色だけど70ｙのTだと本来は黒！！
途中でカバーが72ｙ以降の分に変わってしまってたんですね・・・どうしよう^^;

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コンロッドを規定トルクで締め付け、オイルポンプ・インターミディエイト
シャフトを付けてケースを組んでいきます。
これで腰下のオーバーホールは完成です♪
腰上は数年前にポルシェショップでオーバーホールはされているので、
ピストン・シリンダー・シリンダーヘッドのカーボンを落として組んでいきます(^^)
（カムハウジング廻りをバラしていないと作業が早い！）


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完成したクランクシャフトです！
曲がり修正も何とか許容範囲内に戻ってくれました♪
クランクジャーナルは全ての面が良くなかったので、
クランクメタル側もコンロッド側も共に0.25ｍｍアンダーサイズに
合わせて研磨し、問題の６番のジャーナルは少し傷が深かったので0.50ｍｍ
アンダーサイズメタルに・・・コンロッドは残念ながら交換です！
これでクランクシャフトを一度ケースに組み規定トルクで締め付けて
クランクが抵抗無く回るのを確認して、またバラします^^;
アルミケースに変わってからはそんな問題は無いのですが、
マグネシュームケースは・・・汗
事前に日之出モータースの社長様からリーマーお借りしてクランクケースに
通しておいたのでバッチリでした♪　ありがとうございました社長！

６番コンロッドがクランクを叩いたエンジンです。

６番コンロッドメタルは台座の真鋳まで削れ無くなっていて
２番３番も辛うじて？？
中古エンジン・中古クランクも考えたのですが、コスト的に
このクランクシャフトを使って作業を進める事になりました！

私の中でまだまだ新しいと思っていた993ですが、16年も
経つとスピーカーのコーンもボロボロなってしまうんですね^^;
ポルシェで音楽は必要ないと言われる方も多いですが、
やっぱり付いてる物は、ちゃんと機能しないとイヤなもんですよね！
今回はトレードインタイプの3wayスピーカーに交換させていただきました。
これだと純正のカバーが取り付けれるのでバッチリ!!